Гоночный уик-энд. Итоги

Формула-1. Гран-при Канады

Даниель Риккьярдо (Ред Булл — Рено) — 8,0

Нико Росберг (Мерседес) — 7,0

Себастьян Феттель (Ред Булл — Рено) — 6,5

Давайте будем объективны: Риккьярдо ни за что не выиграл бы гонку, если Мерседесы не утратили бы способность ехать в полную силу. В то же время австралиец доказал, что готов быть первым в очереди на пьедестал, чем ещё раз подтвердил правильность выбора руководства Ред Булла. То, что Риккьярдо не сделал в Монако, он сделал на куда более «обгонной» трассе в Монреале, рискнув и опередив Росберга. Нельзя не отметить, что Феттеля Риккьярдо прошёл не на трассе, а благодаря более удачной тактике пит-стопов; при этом мы не отрицаем, что четырёхкратный чемпион мира смотрелся значительно бледнее второго номера команды и лишь благодаря удачному для него стечению обстоятельств попал на подиум.

Дженсон Баттон (Макларен — Мерседес) — 7,0

Баттон тихой сапой пробрался аж на четвёртое место, повторив лучший результат прошлого сезона. Особенно удались англичанину заключительные десять кругов гонки, когда он последовательно прошёл Боттаса, Алонсо и Хюлькенберга! И ведь не скажешь, что всё это было проделано благодаря свежей резине. Последний отрезок Баттона состоял из 32 кругов, а это без малого половина дистанции. Учись, Кевин...

Нико Хюлькенберг (Форс Индия — Мерседес) — 6,5

Всякий раз, как у Форс Индии появляются шансы на хороший результат, на подиум претендует Перес, а не Хюлькенберг. Немец даже по отношению к своему напарнику выбрал альтернативную тактику, заключающуюся в том, что более длинный отрезок на «софте» был назначен на первую часть гонки; по факту этот вариант оказался чуть менее удачным. Тем не менее серия результативных финишей Нико продолжается, а это именно то, что нужно команде.

Фернандо Алонсо (Феррари) — 6,5

Обновления Феррари, о которых так долго вещали «красные», по причине жары решено было не использовать, так как никто при этом не мог гарантировать стабильную работу болида. Единственный положительный момент для «скудерии» заключаетя в том, что Алонсо удалось опередить Боттаса, потенциально готового к сражению за подиум.

Валттери Боттас (Уильямс — Мерседес) — 6,0

Боттас набрал больше очков, чем Масса, но был не столь ярок. Тактический рисунок финна выглядел так: использованный «суперсофт» — новый «софт» — использованный «софт»; и вот этот-то последний, на котором Валттери преодолел ровно половину дистанции, не позволил ему провести хорошую концовку.

Жан-Эрик Вернь (Торо Россо — Рено) — 6,5

Вернь в кои-то веки по всем параметрам переиграл Квята, что в значительной мере обусловлено тем, что россиянин впервые приехал на эту трассу. Шанс приехать в очки француз использовал на все сто и, что особенно приятно для него, опередил Магнуссена и Райкконена, которые...

Кевин Магнуссен (Макларен — Мерседес) — 5,5

Кими Райкконен (Феррари) — 5,0

...на фоне своих напарников были серы и незаметны. Финн ещё и отметился нелепой ошибкой в шпильке, так что эта гонка если и будет сниться ему, то разве что в кошмарах.

Серхио Перес (Форс Индия — Мерседес) — 7,5

Фелипе Масса (Уильямс — Мерседес) — 7,0

Столкновение Переса и Массы — самый противоречивый момент этой гонки. Стюарды признали виновным мексиканца, но мы не будем столь категоричны и возьмём на себя смелость поспорить с уважаемой комиссией. Серхио обвиняют в том, что он, дескать, сместился с траектории, сделав это недозволенным образом, что и привело к аварии. Но повинен в этом, как нам кажется, не он, а его болид, чья тормозная система постепенно пришла в негодность. Торможение, уход в сторону, «кегельбан» от Массы — а на выходе печальный результат... В общем, обычный гоночный инцидент.

Адриан Сутиль (Заубер — Феррари) — 5,0

Эстебан Гутьеррес (Заубер — Феррари) — 5,5

Гутьеррес, несмотря на провальную FP3, в которой мексиканец разбил машину и вследствие этого пропустил квалификацию, опередил бы Сутиля, если бы не проблемы с накопителем энергии. Немец продолжает страдать из-за проблем с избыточным весом, что в современной Формуле-1 имеет решающее значение.

Ромен Грожан (Лотус — Рено) — 6,0

Тихо, скромно, незаметно — как и весь нынешний Лотус.

Даниил Квят (Торо Россо — Рено) — 5,5

См. Вернь. Сход Квята из-за отказа силовой установки не может служить оправданием россиянину, которому не удалось хорошо дебютировать в Монреале.

Льюис Хэмилтон (Мерседес) — без оценки

Надежды Хэмилтона на победу перечеркнул отказ тормозной системы. Кто знает, где бы он финишировал...

Камуй Кобаяси (Катерхэм — Рено) — без оценки

Пастор Мальдонадо (Лотус — Рено) — без оценки

Маркус Эрикссон (Катерхэм — Рено) — без оценки

Макс Чилтон (Маруся — Феррари) — 4,0

Жюль Бьянки (Маруся — Феррари) — без оценки

Во всей этой группе можно выделить лишь Чилтона, прервавшего свою удивительную серию из двадцати пяти финишей подряд.

WRC. Ралли Сардинии

Яри-Матти Латвала вправе сетовать на судьбу. Только-только финн нащупал свой темп, позволяющий ему на равных конкурировать с Себастьяном Ожье и даже опережать его, как его тут же начали преследовать технические проблемы. Перегрев двигателя и последовавший за ним прокол стали колоссальным разочарованием для Латвалы, недосчитавшегося из-за этого, если вдуматься, семнадцати очков! Латвале крайне необходимо сохранять психологическую уверенность в себе, а неполадки с автомобилем никак этому не способствуют. Не расклеился бы он теперь...

Ожье же счастливо избежал подобных неприятностей и утвердился в статусе главного фаворита чемпионата. Реинкарнация Лёба? Посмотрим, посмотрим...

В классе WRC-2, в котором участвовали Валерий Горбань и Василий Грязин (оба — Eurolamp WRT), а также Юрий Протасов, у украинских болельщиков было мало поводов для радости. Команда Eurolamp финишировала лишь одной машиной, да и то за пределами первой десятки, а Протасов, хоть и стал четвёртым, всё равно потерял лидерство в общем зачёте, отдав его Лоренцо Бертелли. Итальянец не был самым быстрым на этом этапе, однако ошибки Язида Аль-Раджи и Насера Аль-Аттии вывели его на первое место, в которое он вцепился зубами и не отдал.

WTCC. Москва

Хосе Мария Лопес, скептицизм по поводу которого улетучился после первого же этапа, продолжает радовать аргентинских болельщиков своими результатами. В Москве Лопес, уверенно выигравший первую гонку, набрал тридцать очков — столько, сколько и Иван Мюллер. При этом во второй гонке лидера сезона подвела КПП, отказавшая на самом старте. А это значит, что потенциально Лопес имел все шансы увеличить общий отрыв от Мюллера и тем более от Лёба, проведшего, прямо скажем, неудачный уикенд. Чудеса, да и только!

Нельзя не отметить общую тенденцию: гонщики Хонды и многочисленные клиенты РМЛ — Шевроле потихоньку сокращают отставание от Ситроена. В этом сезоне французская марка, конечно, выиграет чемпионат, но в сезоне следующем соперники, надеемся, догонят её и по-настоящему включатся в борьбу за титул.

Супербайк. Сепанг

На Сепанг, где гонщики Супербайка не были никогда, все приезжали с некоторой опаской. Чем встретит их эта трасса? Уикенд в Малайзии позволил сделать один любопытный вывод: на незнакомых треках лучше всех выглядят гонщики Априлии, имеющей, по-видимому, наиболее удачные базовые настройки. Этот наш вывод очень хорошо согласуется с событиями этапа на о. Филлипа, открывавшего нынешний сезон; там, напомним, Сильвен Гентоли и Марко Меландри также выступили отлично, завоевав три подиума на двоих. (Дебютный этап, согласитесь, априори проходит на «незнакомой» трассе.)

Отметим, что в Априлии не стали использовать командную тактику и позволили Меландри выиграть обе гонки. И это в то время, когда Гентоли ведёт сражение за титул! Меландри-то реальным претендентом назвать уже нельзя, ибо в первых гонках сезона итальянец раздаривал очки направо и налево, почему и обретается ныне на пятом месте в общем зачёте.

Лидирует же по-прежнему Том Сайкс, которого в первой гонке выбил собственный напарник. Лорис Баз, конечно, тоже имеет свои амбиции, но безумствовать, право же, не стоит. Сезон длинный, всякое может случиться...