|
Понятно, спасибо. Но раньше вроде по другому было?
|
Нет, команда ведь должна точно знать, сколько "Гран-при" она выиграла :) Можно вспомнить, например, Австралию-2007 (Райкконен - Алонсо - Хэмилтон) и Жана Тодта на подиуме. А ещё раньше, при старой доброй "10-6-4-3-2-1", такая ситуация априори не могла возникнуть.
|
|
Доброговремени суток! Объясните мне такой момент: на гп Канады представитель Макларен получил приз за победу в кубке конструкторов. Но за 2 и 3 места в сумме дают больше очков, чем за победу. Или что-то поменялось в правилах?
|
Нет, здесь всё правильно. Этот приз получает представитель той команды, чей пилот выиграл гонку.
|
ШУМИНАТОР!!!! 18.06.2011 17:08:13
Где Дмитрий?
Вопрос снят
|
Вот и хорошо:-)
|
|
Где Дмитрий?
|
|
1. Какие команды используют выдувные диффузоры?
2. На ком по вашему мнению (кроме Ред Булл, там ясно) скажется запрет на их использование?
3. Это сделано чтобы вытянуть Феррари?
|
1. Все, однако клиенты Cosworth, в силу технических особенностей двигателя, не могут использовать выдувной диффузор с максимальной эффективностью (только "холодный" выхлоп).
2. Запрет скажется на всех, но он вступит в силу лишь для автомобилей образца 2012 года. С гонки на Сильверстоуне нынешнего года будет действовать лишь ограничение на поток выхлопных газов при отпущенной педали акселератора. Он должен составлять не более 10% от максимального значения.
3. Ferrari пострадает от ограничений не меньше соперников.
|
|
Граждане, а скажите, должен ли Виталик понести наказание за то что чуть не задавил стюарда в Монреале, ну так в плане ИМХО
|
Нет, не должен! Во-первых, это был не стюард, во-вторых, первым его едва не сбил не Петров, а Кобаяши, а в третьих - гонщик не может быть виновен в том, что организаторы гонки набрали калек-добровольцев, которые бросаются под колеса.
|
Lindros 15.06.2011 21:05:09
тоді виходить, що все залежить від авто, а не від гонщика, в певній мірі втрачається людський фактор, тому чи не краще посадити за кермо робота?
|
Не краще) Оптимальна траекторiя дозволяє максимально збiльшити свої шанси на захист позицiї, але це не значить, що суперник позаду їх повнiстю втрачає (якщо це не Монако). Саме тому переслiдувач має змiщуватися на альтернативний шлях i шукати можливостi для обгону, в цьому i проявляється клас пiлота.
|
|
Стоп! А Дмитрий Левчук куда пропал?
|
Ушел. На другую работу.
|
Одне із правил, що я прочитав:
Запрещены любые маневры, которые могут помешать другому пилоту, такие как неоднократная смена направления движения при защите позиции, преднамеренное вытеснение автомобиля за край трассы или любое другое ненормальное изменение траектории.
А як тоді захщати свою позицію на трасі?
|
Все це дуже спiрно... Тому ситуацiї, подiбнi до тiєї, що була мiж Баттоном та Хемiлтоном у Монреалi, повиннi вiддаватися на розсуд колишнiм гонщикам, якi допомагають стюардам.
В крайньому випадку, нiхто не забороняє тримати оптимальну траекторiю, а суперник нехай шукає iншi шляхи :)
|
|
Естественно. Я считаю, что по ходу того как гонка складывалась у Баттона и Уэббера, то Шуми, чтоб гарантировать себе подиум должен был после рестарта обходить Себа и собственно говоря при таком раскладе даже ехать не на подиум, а к первой победе... :(
|
|
|
Артем вот вы написали, что если бы не ошибка на мостике мерседесов в начале гонки, то Шуми мог рассчитывать на поул. Вы предполагается, что после рестарта он бы уделал Феттеля?
|
Спасибо за вопрос! Вы правильно заметили - я лишь предположил такое развитие событий. Если бы не было тех двух пит-стопов до приостановки гонки, Михаэль уже после рестарта был бы вторым. Кто знает, по какому сценарию в этом случае пошла бы гонка...
|
|
*Педро то есть:)
|
Конечно, так и будет.
|
|
Гутьеррес же получается может принять участие вместо Сехрио?
|
|
|
Здрасте, будем знакомы. Я Sirius Black )
|
Очень приятно, я Big Eric :)
|
|
Дамы и господа, в нашей команде произошла замена - вместо выбывшего Дмитрия Левчука на ваши вопросы будет отвечать наш самый младший (по времени пребывания в команде), но весьма способный коллега Александр Насонов. Прошу любить и жаловать. Ну, и задавать интересующие вас вопросы, соответственно.
|
Здравствуйте, уважаемые посетители нашей конференции! Любовь к автоспорту и журналистике привела меня на iSport.ua, и вот я перед вами :)
|
|
Извините, но информации по Ялте очень мало
|
К сожалению, так сложились обстоятельства. От нас, журналистов, в этой ситуации мало что зависит.
|
|
Админы а где освещение ялта ралли
|
Следите за лентой новостей!
|
|
В прошлом году финиш был под зелеными флагами! Просто кто-то из стюадов редиска)))
|
Я бы не спихивал вину на одного человека, ведь прокол в правилах сделал не он. ФИА, вместо того, чтобы открыто признать свою вину, просто не повлияла на штраф Михаэля. Мол, нельзя опротестовать "проезд по пит-лейн". А допускать такие проколы можно, получается.
|
|
кстати, что за дурацкое наказание + 20 секунд для Хэм?... Неужели нельзя было дать -5 в Канаде?
|
Он нарушил правила менее, чем за пять кругов до конца гонки. По правилам он должен был получить наказание в виде штрафных секунд. Тут все четко:)
|
|
Тогда смысла расстраиваться нет :) Правда красные флаги немного подпортили вкус. Финиш под желтыми более крутым был бы?
|
Финиш под желтыми был крутым в прошлом году:) После этого правила подкорректировали и ничего интересного мы не могли бы увидеть.
|
|
Кто разрешил смену резину? Можно ли было приказать ее не менять?
|
Разрешил регламент. Пункт 41.4. Если бы гонка не была остановлена, то СК проехал бы оставшиеся 7 кругов и Феттелю было бы еще проще "добыть" победу. Все в равных условиях.
|
|
Что-то давно не было криков про Редубулловских админов, халтурите?))))
|
Да нет. Просто никто не видет многочисленных флагов РБР в наших квартирах во время гонок...
|
|
Кстати МиШу обязан был выехать на харде, чтоб стартовать на нем?
|
Гонщик стартует на той резине, на которой показал быстрейший круг в третьей части квалификации. Шуми без времени. Если нет особых пунктов правил, то может выбирать.
|
|
Я правильно понял, что Себ ехал без КЕРС, а Марк с КЕРС? Вот интересно это была пробная попытка или есть тайная тактика, чтоб Марк сдерживал Хэма и Ало, раз он плохо стартует последние n гонок
|
Он не всегда стартует плохо. Но практически гарантировано то, что в пит он поедет одним из первых - это уже тенденция. А перед квалификацией Хорнер сказал, что позиция в квалификации не так важна, как раньше, так что посмотрим на тактику выбора шин.
|
|
Прошу прощения, если упустил и эта тема уже где-то освящалась, но было бы неплохо посвятить статью KERS и DRS, что это из себя представляет, как этим можно пользоваться и каковы преимущества/перспективы этих новинок. На русскоязычных ресурсах так и нашел описания этих систем, буду благодарен также за ссылку.
|
Отдельных статей об этих девайсах не было, но вообще мы уже не раз и не два рассказывали и о КЕРС, и о ДРС.
|