Формула-1. Превью сезона. Феррари

 

 

 

А ведь было время, когда Кими Райкконен и Фернандо Алонсо спорили за право поднять корону, которую не без помощи «Бриджстоуна» выронила Феррари! Было это в 2005 году, когда финн и испанец выступали за Макларен и Рено соответственно. Забавный это был год: Хэмилтон разносит всех в европейской Формуле-3 и готовится к дебюту в GP2, Феттель безуспешно гоняется в той же Формуле-3 и даже не подозревает, что в скором времени затмит все достижения современников...

 

Возвращение Кими в глазах его болельщиков выглядит примерно так: «Что, так ничего и не выиграли без меня? Ладно уж, помогу». Райкконен по-прежнему является последним гонщиком, выигравшим чемпионат на машине Феррари. Второй заход в «скудерию» финн, являющийся самым возрастным действующим гонщиком Формулы-1, рассматривает как финальный аккорд своей интереснейшей карьеры. После сезонов 2014 и 2015 гг., обещающих быть весьма и весьма утомительными, у Кими, которому к тому моменту исполнится тридцать шесть, уже не останется сил на продолжение борьбы. Так что сейчас Райкконен будет работать с полной выкладкой, не сомневайтесь. Никакого расслабления!

 

 

Алонсо был явно не в восторге от приглашения Райкконена. Испанец, бывший ярым сторонником того, чтобы команда оставила Фелипе Массу, в лице последнего лишился верной поддержки в тяжёлой борьбе с супостатами — что ж, ситуация не нова. Да только сейчас это не тот полный мальчишества Фернандо, что был в 2007-м. С того времени он изрядно поднаторел в политических играх, которые в современной Формуле-1 имеют огромное значение. Алонсо наверняка попробует поставить Райкконена в положение Массы; предполагаемый нецензурный ответ финна мы, извините, воспроизводить не будем.

 

В паддоке всё витают слухи, касающиеся возможного возвращения Алонсо в Макларен. Испанцу надоело сидеть без титулов, и он вполне может пойти на такой шаг, если Феррари и при новом регламенте будет хромать на обе ноги. Только вот нет никакой гарантии, что Макларен, который со следующего года переходит на хондовские двигатели, сохранит конкурентоспособность. В такой ситуации важно сделать правильный выбор — и, конечно, не забывать о текущей работе, которая может сделать этот выбор очевидным.

 

 

Тестовый период прошёл для Феррари если и не идеально, то как минимум обнадёживающе. В Мельбурн «скудерия» приедет с четвёртой по силе машиной — если, конечно, обойдётся без свежих обновлений, — уступая Мерседесу, Уильямсу и, возможно, Макларену; при этом нет никаких сомнений, что уж Уильямс-то Феррари наверняка способна догнать. Догонят ли «красные» других — вот в чём вопрос. И вопрос этот...

 

...должен быть решён. Столь «жёсткий» пилотский состав может означать только одно: Феррари нужен результат здесь и сейчас. Болельщики не устают критиковать Стефано Доменикали, считающегося главным виновником всех бед «скудерии», а прогнозы по поводу скорого увольнения итальянца по-прежнему не имеют ничего общего с действительностью. Не от хорошей жизни переходит Феррари на альтернативный стратегический план, заключающийся в том, что команда не будет препятствовать своим гонщикам вести борьбу друг с другом. В 2007 году подобный подход принёс свои плоды, но тогда Масса в конце сезона всё же работал строго на Райкконена. Да и маклареновцы набедокурили так, что отзвуки тех баталий слышны до сих пор... Не ошиблись ли в Феррари, сделав обе ставки на красное?