"Гальма відмовлять": інженер Феррарі приголомшив зізнанням перед Гран-прі Канади
З п'ятниці, 22 травня, розпочнеться перша кваліфікація в рамках Гран-прі Канади. Головний інженер з шин у Феррарі Карлос Галбаллі розповів про особливості майбутнього етапу.
Іспанець зазначив, що додаткову складність на трасі імені Жіля Вільнева в Монреалі вносить регламент 2026 року, адже активна рекуперація знижує навантаження на задні гальма, через що може виникати дисбаланс.
Через часті гальмування та безліч низькошвидкісних поворотів на канадській трасі важлива стабільність під час гальмування, інакше гальма відмовлять. Рішення — правильне охолодження гальм є ключем до запобігання потенційно небезпечному розбалансуванню гальм, здатного погіршити поведінку машини на вході в поворот.
Тому критично важливе ефективне охолодження та рівномірна робота гальм. Також Галбаллі зазначив, що погода в Канаді зазвичай прохолодна, що ускладнює прогрів шин, особливо у кваліфікації, і все це підвищує ризик грануляції м'яких сумішей.
Крім того, головний інженер заявив, що формат зі спринтом вимагає від команд відразу привезти правильну базову конфігурацію, інакше виправляти помилки по ходу уїк-енду буде вкрай складно через обмежений час на налаштування.
До речі, керівник команди Хаас розкрив плани на Гран-прі Канади. Команда хоче поборотися за топ-10.
Слідкувати за новинами та отримувати цікавий спортивний контент можна в нашому Telegram-каналі!
