Ф-1. Превью-2011. Мерседес

 

Полное название - Mercedes GP Petronas

Страна - Германия

База - Брэкли, Великобритания

Официальный сайт - http://www.mercedes-gp.com/

Директора - Росс Браун, Норберт Хауг

Дебют - Гран-при Франции 1954

Перерыв - с 1956 по 2009 год

Количество Гран-при - 31

Побед в гонках - 9

Поулов - 8

Быстрейших кругов – 9

Кубок Конструкторов - 0

Чемпионы мира – 2

- Хуан Мануэль Фанхио (1954, 1955)

 

Пилоты:

- Михаэль Шумахер

- Нико Росберг

Шасси - MGP W02

Мотор - Мерседес

 

 

Гражданство - Германия

Дата рождения - 03.01.1969

Официальный сайт - http://www.michaelschumacher.de/

Дебют - Гран-при Бельгии 1991

Перерыв - с 2007 по 2009 год

Количество Гран-при - 269

Побед в гонках - 91

Поулов - 68

Быстрейших кругов - 76

Очков - 1441

Высшее достижение - чемпион мира (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)

Выступал за команды:

- Джордан (1991)

- Бенеттон (1991 - 1995)

- Феррари (1996 - 2006)

- Мерседес (2010)

 

 

Гражданство - Германия

Дата рождения - 27.06.1985

Официальный сайт - http://www.nicorosberg.com/

Дебют - ГП Бахрейна 2006

Количество Гран-при - 89

Побед в гонках - 0

Поулов - 0

Быстрейших кругов - 2

Очков - 217,5

Высшее достижение - 7 место в чемпионате 2009 года

Выступал за команды:

- Уильямс (2006 - 2009)

- Мерседес (2010)

 

От Росса Брауна перед началом прошлого сезона ожидали многого. После его - ну или почти "его" - двойного диффузора, все были в предвкушении: что этот гениальный конструктор придумает на этот раз? Но с первых же этапов стало ясно, что будет как минимум тяжело. Мерседес не получил предполагаемого преимущества - по инерции принялись ждать гонку в Барселоне, где команды должны были обновить машины.

 

В Каталонии Михаэль Шумахер показал четвертый результат - это был успех, но лишь кратковременный. Опасения подтвердились и пилоты команды начали вести борьбу лишь за очковую зону. Было немного странно видеть Шумахера и Росберга вне третьего сегмента квалификации. Совсем не на это рассчитывали болельщики, в чуть позже стало ясно, что сезон можно закрывать - команда начала серьезную работу над новой машиной.

 

Сезон 2010 года можно рассматривать как втягивающий. Да, с ходу претендовать на победы не получилось - с кем не бывает, если судить строго. Но перед новым сезоном строятся новые надежды и падать будет еще больнее. Правда, пока не факт, что придется это делать.

 

При постройке новой машины общественность беспокоил один, но самый важный фактор - будет ли машина построена под Михаэля Шумахера. Он пришел в команду в 20-х числах декабря позапрошлого года и до нового сезона оставалось лишь два с половиной месяца. Понятно, что за тот срок кардинально пересмотреть план развития машины в Брэкли просто не могли. Вот и ходили целый сезон разговоры о том, что Михаэль ездил на машине под Баттона - даже очертания были крайне схожими на BGP001...

 

Теперь же сразу стали заметны различия в новой машине. Новый Мерседес отличается агрессивностью - это не та "скучная" машина прошлого сезона. Нос задран, задняя часть визуально освобождена от лишних элементов - но какие плоды принесут такие решения? Вернее, вторая серия решений, поскольку между первыми и последними тестами настроение болельщиков и специалистов по отношению к MGP W02 поменялось кардинально.

 

В Валенсии и Хересе по большому счету не было что оценивать в плане результатов, но очевидцы говорили о глобальных проблемах у Мерседес. Почти молниеносно заговорили о том, что команде нужен новый болид и на последних тестах они его получили. Конечно, здесь также нужно осторожно подходить к оценкам, но после удачных кругов в Барселоне все дружно поставили команду на третье место - думается, не просто так.

 

Что это было от Росса Брауна? Новые сюрпризы? Если да, то все ли они были продемонстрированы и что нового - один из самых важных пунктов - готовы показать конкуренты в Австралии? А может это тот самый рывок, который продемонстрировал Браун двумя годами ранее, а конкуренты лишь делают вид, что у них в заначке есть козырь?

 

В любом случае, от Брауна вновь многое ожидают. Как и от его пилотов. Михаэлю Шумахеру стукнуло недавно 42 - годы идут, а многократный не молодеет. Правда, в прошлом сезоне возраст не очень сказывался на выступлении Михаэля. Например, после Сингапура он был живее всех остальных, так что во всем можно было винить машину. В этом году Шумахер машину полее подходящую под его стиль вождения, так что самое время продемонстрировать, на что он способен. А это надо делать, поскольку еще сезон-два и все - на покой.

 

Нико Росберг в 2010 году выступал сильнее Шумахера, но остался в тени. Попал он в незавидную ситуацию - все разговоры были о его напарнике. Увы, но сравнения он не избежит и в этом сезоне, но ему нужно сосредоточится на себе любимом. Рано или поздно напарника ему поменяют и тогда нужно быть во всеоружии. Возможно, даже в этом году он сподобиться на чудо. Если машина будет сильна, то она будет сильна для двух пилотов - Нико способен вновь опередить напарника. Напомним, что после нескольких этапов в прошлом году он был вторым в чемпионате и это на не самой идеальной машине. Т.е. сумел на первом промежутке показать золотую середину. В этом году это может быть нечто большее, чем "середина".

 

Итак Михаэль Шумахер и Нико Росберг готовы к новому бою. Многое будет зависеть от машины и если с этим вопросом сложится хорошо, то два немца способны замахнуться на победы. Но, как показывает история, слишком многое зависит от этого "если". Ответ скоро узнаем.