Алонсо: "Это была самая тяжелая гонка в моей карьере"
2010 г., 4 апреля, 14:58
Гонщик Скудерии потерял сцепление еще до начала гонки и был вынужден подгазовывать для того, чтобы коробка передач работала без сбоев.
Однако несмотря на это, испанец все же сумел навязать борьбу как своему напарнику Массе, так и Хэмилтону из Макларен. Тем не менее, отказ двигателя заставил двухкратного чемпиона мира сойти с дистанции.
"Все пошло не так с самого начала. После поломки коробки передач в ходе прогревочного круга, я потерял сцепление. Потому пришлось тормозить весьма странным образом", - обьясняет Алонсо.
"Мне нужно было включать первую передачу, а затем выжимать газ как можно сильнее - так, чтобы болид нормально вписывался в повороты. Мне приходилось придумывать что-то на ходу - это была наверное самая тяжелая гонка в моей карьере. С учетом всего этого, любые очки были важны, но двигатель не позволил финишировать".
"И все же лучше вылететь тогда, когда ты идешь на 9-м месте, чем когда лидируешь и лишаешься 25 очков".
Однако несмотря на это, испанец все же сумел навязать борьбу как своему напарнику Массе, так и Хэмилтону из Макларен. Тем не менее, отказ двигателя заставил двухкратного чемпиона мира сойти с дистанции.
"Все пошло не так с самого начала. После поломки коробки передач в ходе прогревочного круга, я потерял сцепление. Потому пришлось тормозить весьма странным образом", - обьясняет Алонсо.
"Мне нужно было включать первую передачу, а затем выжимать газ как можно сильнее - так, чтобы болид нормально вписывался в повороты. Мне приходилось придумывать что-то на ходу - это была наверное самая тяжелая гонка в моей карьере. С учетом всего этого, любые очки были важны, но двигатель не позволил финишировать".
"И все же лучше вылететь тогда, когда ты идешь на 9-м месте, чем когда лидируешь и лишаешься 25 очков".